На тест-драйв Шкоды я попал случайно: пригласил старый знакомый – хотел присмотреть себе один из вариантов. Не знаю, зачем ему был нужен именно спорткар, но в итоге тестировали мы обновленную версию Skoda Octavia RS производства 2011 года. Вообще корпорация Skoda любит подвергать всяческим переделкам свои уже прочно завоевавшие признание автолюбителей машины. Особое внимание после такого рестайлинга привлекает и выбранная нами модель. Skoda Octavia RS – это хоть и спортивная, но все же вполне семейная модификация. Кстати, компания-производитель позиционирует его как «лучший автомобиль спорт-класса». Но тут уже ничего против не скажешь: на международный соревнованиях «эр-эс-ка» была признана лучшей в своем сегменте и носит теперь гордое звание «Городская ракета». А российские автолюбители называют её «самым быстрым авто».
Пытался найти минусы в техническом оснащении – и не смог: здесь явно видны улучшенные характеристики прежней модели. К ним относится турбированный дизельный двигатель с рабочим объемом в 2 литра и мощностью в 200 «лошадок», который расходует чуть меньше 9 литров на 100 км при движении на смешанных трассах, позволяя при этом испытывать настоящую эйфорию от мощности и динамичности. Разгон с места до 100 км осуществляется за 7 секунд – отличное преимущество на старте!
Оснащенная роботом шестиступенчатая МКПП позволяет переключать скорости без лишних усилий, придется по душе любителям скоростной езды. Поездка Октавии по городу показала, что машина ведет себя вполне проворно, она почти идеально управляется и с радостью откликается на действия водителя. Становится понятно, что Шкода РС ни при каких условиях не подведет новичка-водителя, а более опытному доставит истинное удовольствие от вождения.
При испытании на загородных и специализированных гоночных трассах наша машина выявила возможность спортивной и жесткой езды. При этом пластиковый обвес кузова и защита картера двигателя надежно предохраняют её от грязи и воды. Улучшенная аэродинамика достигается за счет спойлеров заднего бампера и двери, особой обтекаемости кузова авто и ещё одного новшества – сдвоенной выхлопной трубы. Как выяснилось, на дороге станут незаменимыми тонированные стекла и увеличенные противотуманные фонари.
И без того стильная внешность «эр-эс-ки» теперь приобрела ещё и яркость: увеличилась фирменная решетка радиатора и появились новые цветовые решения кузова. Однако большинство покупателей склоняются все же к традиционному черному или серебристому цвету, некоторые выбирают синий. И совсем уж немного тех, кто не боится быть замеченным в спортивном авто желтого или красного оттенков!
Внутри машины чувствуется комфорт, позволяя любому из пассажиров расслабиться в поездке. Все-таки я склоняюсь к мысли о том, что это автомобиль больше для длительных семейных путешествий, чем для упражнений в скорости. Skoda Octavia RS впечатляет дорогой отделкой салона, полной шумоизоляцией и сверхудобными креслами с многоступенчатой боковой поддержкой. В этой комплектации уже установлены климат-контроль, профессиональная «музыка» с ЖК-дисплеем и – опять рестайлинговые! – боковые зеркала с увеличенным обзором.
И тут я подумал – вроде все как у всех, многие автопроизводители предлагают подобные опции для своих моделей. Но почему же тогда популярность Шкоды РС растет с каждым годом? На мой взгляд, одной из причин является особый интерьер со спортивным уклоном – стальные накладки на педали, рулевая колонка с оригинальными фирменными вставками, белая подсветка приборов и узлов управления, анатомические сидения. Плюс ко всему за отдельную плату предлагается полностью кожаная обивка сидений и салона и задний стеклоочиститель.
Нужно добавить, что и цена Skoda Octavia RS абсолютно не завышена: авто стоит ровно столько, сколько в нем полезных и приятных функций, ведь предназначено оно для истинных ценителей гарантированного качества в сочетании с особым стилем.