Modulo (Италия) Единственной продукцией небольшой миланской фирмы Italian Car di F. Lamattina является компактный 2-местный 3-колесный микроавтомобиль Modulo («Модуло»). В этой машине с открытым стеклопластиковым кузовом, двумя передними управляемыми колесами и одним задним ведущим реанимирована давняя идея легкого и простого средства передвижения, выполненного на агрегатах серийных мотоциклов. Кроме того, в Modulo воплощена еще одна забытая компоновка «тандем» – расположение мест водителя и пассажира друг за другом. В качестве базового силового агрегата для Modulo выбран мотоциклетный 4-цилиндровый 1, 1-литровый мотор BMW мощностью 100 л. с. По заказу устанавливаются двигатели фирмы Moto-Guzzi. Коробка передач 5-ступенчатая. Длина Modulo – 3750 мм. Мас- са – 400 кг. Максимальная скорость – 210 км/ч.
Pagani (Италия) Первый вариант автомобиля Zonda C12, был представлен фирмами Pagani («Пагани») и Modena Design на одном из последних Женевских автосалонов. Модель Zonda C12S стала шагом вперед и позволила реализовать еще более жесткие требования к ходовым качествам и зрительному образу автомобиля. Характерный облик кузова машины C12S образован удлиненной носовой частью, и расчлененным надвое антикрылом, которое установлено на кожухе моторного отсека. Характерным является и задняя часть кожуха двигателя, на ней расположены аэродинамически выверенные хвостовые фонари, а большие решетки воздухозаборников охватывают блок из четырех выхлопных труб. Формообразующими и одновременно силовыми служат пространственные элементы из углепластика, опирающиеся на двойную раму из хром-молибденовой стали. Центральный модуль (ячейка безопасности) изготавливался из углепластика и MD-панелей с соблюдением стандартов изготовления фюзеляжей самолетов. По результатам создания модуля его конструкция была запатентована. Передний несущий модуль обладает энергопоглощающими свойствами и в сочетании с центральным модулем, который содержит дугу безопасности, изготовленную также из хром-молибденовой стали, обеспечивает очень высокую степень защиты пассажирского отсека при переворачивании автомобиля. Задний несущий модуль не только воспринимает массу двигателя, но и служит базой для установки задней подвески, содержащей в основном элементы, выполненные из алюминиевых сплавов. Благодаря применению двигателя AMG Mercedes V12, обладающего завидной уравновешенностью, и демпфирующим свойствам кузова, автомобиль имеет очень низкий уровень внутреннего шума и вибраций. Мотор развивает мощность 550 л. с. и крутящий момент 750 Н. м при 4100 об/мин. В ближайшее время на автомобиль будет устанавливаться 6-ступенчатая коробка передач.