Шведские промышленные дизайнеры хорошо известны во всем мире своими интересными разработками. Автомобильный гигант Вольво начал внедрять интеллектуальную систему управления большегрузными автомобилями, которая будет помогать им на дальних маршрутах и при движении колонной. Система называется ВААИТ – Высоко Автоматизированный Автомобиль для Интеллектуального Транспорта. На разработку выделено 28 миллионов евро и конечная цель разработки – установить на грузовом автотранспорте виртуального со-водителя, который бы реагировал автоматически на дорожную ситуацию и состояние и нужды самого водителя.
Опрос, проведенный Европейским Исследовательским центром по определению причин аварийности, показал, что 47% аварий на дорогах с участием грузовиков происходит из-за монотонности движения грузовиков колонной.
Грузовики Вольво в ближайшем будущем будут оборудованы внешними сенсорами, способными оценить ситуацию на дороге, сканировать разметку, знаки дорожного движения, погодные условия ит. д. Информация извне грузовика будет анализироваться вместе с информацией из кабины водителя, об его настроении, состояние и внимания.
Компания Вольво Технолоджис в Гетеборге(Швеция) ведет разработки в двух направлениях. Первое направление – обеспечение максимальной безопасности водителя, и второе направление — максимальная экологическая безопасность транспорта. Для промышленных дизайнеров — это большое поле деятельности.
Понятие “безопасный автомобиль” — включает в себя помощь водителю в ситуации интенсивного движения, пробок на дорогах. При движении грузовиков в колонне система, которая уже установлена на современных грузовиках позволяет снижать скорость до 30 км\час. Новая интеллектуальная система должна снижать скорость до 0 км\час, то есть останавливать грузовик самостоятельно и начинать движение тоже самостоятельно, без нажатия на педаль акселератора водителем. Кроме того, система автоматически должна вести грузовик по своей полосе, строго посередине и тоже без помощи водителя. Сейчас система оповещает водителя звуковым сигналом в случае, если он смещается со своей полосы, и предполагается, что он отреагирует на этот сигнал. Новая интеллектуальная система должна все делать за него, без его участия. Дополнительно, будет установлена система V2V. Движущиеся в колонне грузовики находятся в постоянном контакте. Как только один из водителей нажимает на тормоза, другие участники получают об этом информацию на две секунды раньше, чем загорятся фонари торможения. Интересна и система Е-горизонт. Она отслеживает уровень дороги, склоны и подъемы, повороты и примыкания. Эта система сообщается с GPS базой данных и c очень точными картам местности и позволяет находить оптимальный маршрут движения. Большое внимание уделяется и эргономичности новых узлов управления. Это будет особой гордостью работы промышленных дизайнеров.
Такие интеллектуальные системы оптимизации управления грузовым автотранспортом оправданы на длительных маршрутах. Квартирный переезд по Москве, офисный переезд можно выполнить и более дешевыми средствами — легкими и вместительными Газелями.
Второе направление исследований, которое было бы очень полезно и для московских дорог – это «экологически безопасный автомобиль». Разработчики намерены сделать автотранспорт максимально экологически безвредным. Для этого нужно разработать эффективное взаимодействие работы гибридного двигателя, коробки передач и других систем автомобиля для экономии расхода топлива и наименьшего износа узлов. Она также включает в себя и обязательное обучение водителя экологическому вождению.