Многие двигатели автомобилей вместо ремней газораспределительного механизма оснащаются цепями. Они более прочные, служат дольше, однако также подвергаются износу, требуют контроли и ремонта.
Для машин французского производителя эту процедуру лучше осуществлять в мастерской с помощью квалифицированных мастеров, ведь у этих моделей замена цепи ГРМ является довольно сложной процедурой.
Правила
У многих машин компании Рено цепи располагаются внутри блока цилиндров, что затрудняет визуальный контроль их состояния и замену. Сами детали являются прочными, беспокоится об их состоянии стоит не раньше 100 тысяч километров пробега, однако кроме самого передаточного механизма в работе блока участвуют натяжители и успокоители, они могут выйти из строя раньше, сам механизм будет нуждаться в ремонте.
При износе цепи появляется люфт и возникает поперечное биение при движении, что приводит к усилению шума. Его можно быстро отличить от звуков нормальной работы автомобиля, поэтому именно данный фактор является основным при диагностике неисправностей. В такой ситуации стоит сразу обратиться в СТО Рено, чтобы провести осмотр и замену при необходимости.
Цепь обрывается гораздо реже ремня, однако пренебрегать ее износом не стоит, недостатки в работе газораспределительного механизма влияют на работу двигателя, его ресурс. Также при необходимости во время ремонта в сервисе можно провести замена сцепления.
Этапы замены
При замене цепи также необходимо установить новые натяжители, шестерни и успокоители.
Понадобиться запастись соответствующим инструментом для демонтажа и новыми техническими жидкостями, в частности моторным маслом.
Процесс осуществляется в несколько этапов:
- Машина ставится на ровную поверхность, закрепляется противооткатными средствами.
- Те области, которые будут подлежать разборке очищаются, отмываются от наносов.
- Сливаются технические жидкости, в частности масло, чтобы демонтировать поддон. При обратном монтаже это позволит надежно загерметизировать стыки.
- Отключается электропроводка.
- Устанавливается фиксатор маховика на блок цилиндров.
- Демонтируется шкив коленвала, снимается боковой сальник.
- Снимается крышка привода ГРМ.
- Совмещаются метки на коленвале и распределительном вале.
- В натяжитель вставляет металлический стержень, чтобы ослабить цепь. Это позволит вывернуть болты и демонтировать натяжитель и успокоитель.
- Далее демонтируется цепь.
Перед установкой новой детали, требуется выполнить очистку узла и провести монтаж узлов в обратном порядке.