История Ламборгини – развитие компании

Феруччо продолжал удивлять своих поклонников и не останавливался на достигнутом. Производство в 1968 году новинки «Эспада» проходило параллельно с «Миурой». Машина имела четырехдверный кузов, а характеристики были достойны любого спортивного автомобиля – ранние партии оснащали 325-сильным двигателем, а позже наладили сборку агрегатов с мощностью 350 сил. Тогда еще никто не предлагал отличную гармонию между вместительностью и потрясающей динамикой. Автомобиль стал одним из самых успешных в истории марки, а продано было не меньше 1200 экземпляров. В начале 1970-ых годов фирма показала прототип могучего «Каунтач» с 5-литровым мотором мощностью 300 сил. Многие журналисты, побывавшие на премьере, признали дизайн образца авангардным даже по сравнению с самыми передовыми спортивными моделями. Не смотря на внезапно начавшийся энергетический кризис, Энцо все же запустил машину в серийное производство. Финансовые потери и отсутствие спроса заставили производителей идти на крайние меры. Так, с начала 1969 года «Феррари» продал 50% акций итальянскому «Фиату», а через три года малоизвестный в автомобильной сфере швейцарский инвестор приобрел 51% акций у «Ламборгини».Сразу после этого начались слухи о том, что Феруччо уходит из компании. Эти слухи подтвердились, и в скором времени Феруччо действительно покинул свое детище и профессионально занялся виноделием. Сам он неоднократно заявлял, что ничуть не пожалел о своем решении.