Интересно о Ford Kuga — конкуренте Alfa Romeo Kamal.

Изначально Ford Kuga позиционировался как абсолютно новый и незнакомый автомобиль, который стартовал с девизом «начни с чистого листа». Если объективно посмотреть на кроссоверы марки Ford, хотя бы на примере того же нового Escape (преемник Maverick), то и его дизайн выглядит несколько из прошлых лет. На фоне подобных «изысков» Kuga выглядит настоящим прорывом в дизайне XXI века. Впрочем, в «лице» Kuga хорошо просматриваются родственные черты с современным Focus’ом: две трапеции радиаторной решетки, которые интересно сочетаются с круглыми противотуманками в черных нишах трапецевидной формы; « фокусовские» передние фары со скошенным «разрезом»; а также незабываемые зеркала заднего вида с повторителями поворотников. Есть и еще некоторые собирательные элементы от других представителей модельного ряда Ford. От S-MAX «перекочевали» видные (в смысле размеров) колесные арки, от Mondeo Wagon — задранная линия задних окон плюс шестигранное стекло крышки багажника. Оказавшись в салоне посещает дежа вю – вроде как в Focus’е сидишь – практически такая же приборная панель. Впрочем, она все-таки выглядит более лаконично и изысканнее. И не стоит удивляться подобным сходствам, ведь Kuga «рожден» на той же базе, что и C-MAX и Focus. А фирменный «кинетический дизайн» прослеживается почти во всем современном модельном ряду компании. Лишь место в нише городских кроссоверов пустовало. Это одна из самых модных позиций среди автомобилей, которую необходимо было не только заполнить, но и сделать успешной, разделив успех своих предшественников Focus и Mondeo. Тем более, что это вполне реально, так как Ford Kuga достойно смотрится в ряду конкурентов-одноклассников. Это относится не только к экстерьеру, который и элегантный и достаточно футуристический, при этом органично перекликается с другими успешными моделями компании. Многие специалисты бросают упреки в адрес Kuga по поводу тесноты на заднем сидении. Но на практике сей факт не подтверждается. Взять, например, пассажира ростом под 185 см, который сидя за водителем не испытывает особого дискомфорта. Впрочем, вас больше заинтересуют скоростные характеристики Ford Kuga. Увеличение тяги сказалось на времени разгона: теперь на четвертой передаче время разгона от 50 до 100 км100 км. «Спортивность» Kuga понятие очень условное, так как «навороченная» электроника не позволяет «порезвиться» на дороге. Вот и ESP срабатывает без промедлений, при этом не тяготит вас перестраховочным вниманием. А если вы отключите в меню систему электронной безопасности, затем переведете автомат в электронный режим, Kuga может вас удивить своим лихачеством. Но не стоит все-таки забывать, что всегда необходимо соизмерять свои силы, если вы выбираете небезопасный стиль вождения. Подвеска новенькой Kuga показала себя и на трассе, и по городу, и по проселочной дороге достаточно короткоходной и почти непробиваемой, но и слишком жесткой ее назвать язык не повернется. В салоне можно спокойно, без надрыва связок, тихо разговаривать, а классическую музыку прослушивать без максимальной громкости. Да, не скрою, что Ford Kuga вовсе не бюджетный автомобиль, а присмотревшись к конкурентам, к которым автомобиль приближается по стоимости, так и вовсе элитно. Да и Volvo XC60, и Audi Q5 еще более дорогие. Но их принадлежность к премиум-классу не вызывает сомнений, в отличие от Kuga. Поэтому и конкурировать на нашем рынке новенькому кроссоверу будет достаточно тяжело, даже имея в своем списке мощный бензиновый мотор и автоматическую коробку. Но… Смелость города берет, в том числе и российские! Стоит лишь захотеть приобрести такого друга и он с радостью «пройдет» с вами по жизни. Читайте также:Ламборджини Мурселаго описаниеЛамборджини Галлардо фото, комплектация, описаниеЛамборджини Ревентон фото, цена, описание