Похоже, именно под таким девизом создавался новый Cadillac SRX. В сравнении с одноименным предшественником он стал заметно короче и легче, что обещает больше динамики и драйва.
Сократив колесную базу на 150 мм, американцам удалось сохранить пространство на передних и задних сиденьях на достаточно высоком уровне, а что не стало третьего ряда — это совсем не беда.
Мало кто им пользовался всерьез, а объем багажника в 820 литров (при загрузке до крыши) и без того достаточно солидный. Как и подобает высокому статусу марки, передняя панель, а также двери и сиденья обтянуты кожей, а базовый 3-литровый V6 выдает 265 л. с.. Если это ваш первый автомобиль, то вот вам инструктор по вождению внедорожника.
Следующей ступенькой должен стать 2,8-литровый турбомотор мощностью 300 л. с. но он появится позже и вождение внедорожника с ним будет радовать вас и вашу семью. Полный привод, также как и масса других опций, включен «в базу». При этом стартовая цена Cadillac SRX — 1 760 000 рублей — это даже дешевле, чем более компактные внедорожники Mercedes GLK и Audi Q5 и полностью соответствует цене переднеприводного Lexus RX270. Но не стоит искать скрытых подвохов.
Столь заманчивой цены американцам удалось добиться в первую очередь благодаря российской сборке на калининградском заводе «Автотор». Поэтому нет ничего удивительного, что в планах Cadillac сделать SRX самой продаваемой моделью марки.