От этого автомобиля всегда ждали многого. Предыдущее поколение Skoda Octavia было очень популярным в России и странах СНГ.
Теперь Skoda Octavia стала еще ближе к автомобилям премиум класса и, в то же время почти не подорожала. Впервые Skoda Octavia появилась на рынке в 1959 году. Тогда это был скромный автомобиль, не отличавшийся техническими новшествами, но зато доступный. Мощность самого сильного на то время двигателя составляла всего 55 лошадиных сил. Skoda Octavia в привычном для нас виде производится с 1996 года. Теперь внешний вид автомобиля изменился очень сильно: диодные фары, новая решетка радиатора и новые бампера делают внешний вид автомобиля строже. Но что-то осталось и от старого дизайна, например линия крыши. Интерьер Skoda Octavia такой как в немецких автомобилях: лаконичный и без излишеств. Удобные передние сидения имеют отличную боковую поддержку и регулируются во всех направлениях. Имеется даже функция памяти. В отделке салона использованы мягкий пластик, кожа и алюминиевые вставки.
Использование пространства в салоне продумано до мелочей: ниша в подлокотнике, подстаканники, глубокие карманы, специальное отделение для телефона. Большой бардачок имеет функцию охлаждения. В топовой комплектации предусмотрен двух зонный климат контроль и кнопки задних стеклоподъемников. В базовой комплектации интерьер намного проще, зато автомобиль можно «собрать по частям» не переплачивая за лишние опции. На заднем сидении просторно и даже рослый пассажир будет комфортно себя чувствовать. В топовой комплектации задние сидения снабжены подогревом. Задним пассажирам доступна даже специальная розетка на 220 вольт. На центральной консоли расположен большой дисплей с сенсорным экраном. Видео, фото, телефон, радио – чего тут только нет. Можно узнать подробную информацию о состоянии автомобиля. На руле предусмотрены кнопки управления бортовым компьютером. Главная фишка – это голосовое управление навигатором и бортовым компьютером. Skoda Octavia III – это лифт бек с объемом багажника 590 литров. В багажнике предусмотрены удобные сетки и крючки для неподвижной фиксации багажа. Даже в базовой комплектации автомобиль адаптирован для плохих дорог. Мягкая подвеска дает возможность незаметно проезжать мелкие ухабы и неровности. За безопасность в поездке отвечают электронные помощники. Это и круиз контроль, и система превентивной безопасности, которая при неизбежности столкновения подтягивает ремни и поднимает стекла в автомобиле.
Автомобиль сам отслеживает усталость водителя, следит за полосой и регулирует дальний свет. Аудио система CANTON с девятью динамиками и усилителем обеспечивают достаточно высокое качество звука. Шумоизоляция ограждает водителя и пассажиров от шума проезжающих машин. Диаметр разворота 10.5 метра при длине автомобиля 4.66 метра. Парковочный ассистент позволяет легко припарковать автомобиль, отпустив руль и включив заднюю скорость. Skoda Octavia III построена на универсальной платформе MQB, созданной концерном VOLKSWAGEN. На этой же платформе собраны Volkswagen Golf, Audi A3 и Seat Leon. По надежности и безотказности Skoda Octavia превзошла своих одноклассников. В европейских странах Skoda Octavia лучше всего продается в кузове bi, который считается эталоном практичности для семейных людей. Самая простая комплектация автомобиля предусматривает пяти ступенчатую механическую коробку передач. Для топовых комплектаций предусмотрена шести ступенчатая механическая коробка передач или шести или семи диапазонный ДСГ для дизельного и бензинового двигателя соответственно.
Для автомобиля предусмотрено четыре дизельных и четыре бензиновых двигателя. Мощность двигателей находится в диапазоне от 105 – 180 лошадиных сил. Автомобиль получился вместительным, практичным и функциональным. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 590 тысяч российских рублей, а в топовой комплектации стоимость автомобиля составит приблизительно 950 тысяч российских рублей. Топовая комплектация с дизельным двигателем стоит еще дороже, приблизительно на 50 тысяч российских рублей. В целом автомобиль оставляет приятные впечатления, адекватно ведет себя на дороге, дает возможность немного пошалить, но делать это наиболее безопасно.