Историю автомобильной марки Alpine можно начать с 1954 года. Именно тогда гонщик Жан Редель вместо с Луи Понсом, одержал победу в спортивном автомобильном кубке — Coupe des Alpes. Победа была одержана на автомобиле 4CV. Это послужило отправной точкой, после чего он под впечатлением победы решил дать имя своей собственной только что созданной компании, которая на тот момент только находилась на стадии своего становления — Societe des Automobiles Alpine.
Первой моделью только что рожденной Societe des Automobiles Alpine стала A106 Mille Milles, которая тут же была представлена на суд общественности на Парижском автосалоне в 1954 году и тут же получила хорошие отклики посетителей. Вместе с Ределем в разработке купе А160 были задействованы братья Шапп. За основу А106 было взято шасси от Рено 4CV.
И в течении пятидесятых этот автомобиль пользовался широкой популярностью в мире. Часть успеха принадлежала итальянцу Микелотти, на котором лежал дизайн автомобиля.
Впоследствии идеи Микелотти были использованы и в других моделях Alpine. В частности в купе А108.
С начала шестидесятых конструкторы Alpine начинают плотное сотрудничество с конструкторским бюро Рено. Результатом этого союза стали два автомобиля. Рено R8, выпущенный в 1962 году и А110 Berlite, имевший аналогичные характеристики, но слегка измененное шасси и некоторые кузовные элементы.
Появляясь на свет авто Alpine практически мгновенно производили фурор в автомобильном мире. Отчасти это было за счет одерживаемых побед в ралли и за счет все того же сотрудничества с французским автогигантом, через чью распространенную торговую сеть реализовались Alpine.
Но настоящая победа Alpine пришла в 1968 году. Именно в этом году автомобили компании одержали ряд побед на гонках Coupe des Alpes и в других раллийных соревнованиях. На тот момент победоносные автомобили Alpine оснащались силовым агрегатом от Рено R8 Gordini объемом в 1440 кубических сантиметра.
В 1971 автомобили Alpine на ралли в Монте-Карло взяли все три призовых места, и опять с движком от Рено под капотом. Через два года результат был повторен. Alpine опередила такие команды, как Porsche, Lancia и Форд.
В этот же период компания Alpine начинает наращивать темпы производства A110 Berlite и А108. Модели параллельно начинают выпускаться на заводах в Мексике, Бразилии, Болгарии и Испании. В 73-м грянул мировой кризис. Который не мог не отразиться на ценах на бензин и, следовательно, на автомобилестроении. За два года число выпускаемых автомобилей сократилось на треть. С 1421 автомобиля до 957. Также положение компании усугубилось еще тем, что А110 пора было менять. А возможности для этого не было.
Была правда Alpine А130, но она была выполнена на базе автомобилей 1962 года и поэтому имела слабую конкурентную способность.
В 1974 году выпускаемые на производственных мощностях Alpine модели Рено 17 Gordini принимают участие в ралли Press on Regardless в Мичигане, США и одерживают победу с пилотом Жаном-Люком Терьером. Возобновившиеся победы позволяют компании взглянуть в будущее более расслаблено. Рено возобновляет имевшее прежде быть сотрудничество на инженерном поприще и берет на вооружение ряд ценных советов по усовершенствованию Рено 17 Gordini. На свет появляется Рено Спорт, которая тут же одерживает победу на ралли в Ле Мане.
С приходом восьмидесятых компания Alpine работает на расширение своего модельного ряда. Выпускается А310. Ее призвание – заменить уже устаревшую, но успешную А110. Новая модель была оснащена 4х цилиндровым силовым агрегатом от Рено 17 TS/Gordini.
Далее появляется Alpine GTA. Решающую роль в этой модели сыграл движок — PRV V6, который впоследствии стал настолько популярным, что его охотно стали покупать в Австрии, Германии, Швейцарии и Нидерландах. А для латиноамериканского мира был даже специально разработан отдельный вариант этого силового агрегата.
1989 в честь тридцатипятилетия Societe des Automobiles Alpine была выпущена ограниченная в сто моделей GTA Mille Milles. Еще через год, аналогичная серия, но со слегка удлиненным кузовом GTA Le Mans. Модель снискала популярность в Англии. В ее адрес британская пресса даже как раз сказала, что GTA это «великий, но незамеченный суперавтомобиль восьмидесятых».
В 1991 году начинается работа над Alpine А610. Его амплуа – наследник GTA. Сохранена была коробка передач и двигатель, чего нельзя сказать о шасси, которое было значительно переработано, в том числе на повышение прочности.
Последняя модель под маркой Alpine А610 была продана в Англии в 1994 году. Все последующее, сходившее с мощностей завода Alpine шли уже под брендом Рено.