История КамАЗа началась в 1976 году, когда была выпущена первая модель 5320. Этот большегрузный автомобиль, определил путь развития марки на долгие годы. История КамАЗа тесно связана с производством больших грузовиков, и легковых автомобилей в линейке производителя практически не было.
В 1979 году отечественный производитель бьет рекорды объемов производства. За 2 года, было выпущено 100 тысяч больших грузовиков. Для того времени это был действительно превосходный показатель. И руководство КамАЗа решило воспользоваться такой ситуацией. В результате в 1981 года завод вышел на новый виток производства благодаря увеличению производственных мощностей. Успех КамАЗа был просто впечатляющим.
Примечательно, что в 1987 году КамАЗ перешел к выпуску малолитражных автомобилей. Линейка пополнилась компактной машиной, известной под именем “Ока”. Прекрасный городской автомобиль с экономичным мотором – вот чем новая должна была завоевать внимание отечественных покупателей. Видя большие перспективы, руководство решило запустить серийный выпуск компактного хэтчбека. Результатом стал небывалый спрос на “Оку”, и в 1994 году эту модель выпускал отдельный завод.
В 1990 году было создано акционерное общество, названное ОАО КамАЗ. С него и начался новый этап развития завода.
Через 3 года после знаменательного события КамАЗ потерпел серьезные убытки от случившегося пожара. В результате происшествия был уничтожен цех по производству дизельных моторов. Казалось бы, это восстановить практически невозможно. Но не тут-то было: КамАЗ быстро собрал необходимые для ремонта средства путем продажи своих акций. Поэтому в этом же году конвейер был снова запущен.
На протяжении многих лет с момента запуска завода КамАЗ только процветал. Но 1990-е годы внесли свой вклад в дела компании. Периоды кризисов не самым лучшим образом отразились на финансовых показателях завода. Более того, простаивали значительные мощности завода.
Кризис проверил КамАЗ на прочность, и завод выстоял. Пусть и с небольшими потерями, но все-таки завод вышел из депрессии, и набрал прежние обороты. До 1999 года производитель сумел выпустить 1,6 миллиона грузовиков. А выпущенных двигателей и вовсе было порядка двух миллионов.
Процветание КамАЗа продолжилось и в 21 веке. Так, 2005 год отметился началом выпуска самосвалов и автобусов для рынка Казахстана. Через год команда “КамАЗ-мастер” стала лидером в гонке “Париж – Дакар”. Она победила в этих соревнованиях в пятый раз, и стала невероятно популярной. Стоит отметить, что “Париж – Дакар” – это гонка мирового уровня, где на прочность проверяются грузовики многих ведущих производителей. Тот факт, что КамАЗ превзошел их, говорит о многом, но главное, это отличная команда и хорошие грузовики! Кстати, по этому случаю, в 2006 году, КамАЗ получил премию от Правительства, за отличное качество. Примечательно, что из всех отечественных автопроизводителей, этой почести, удостоился только КамАЗ.
Освоение производства сельскохозяйственной техники, началось в 2010 году. КамАЗ, в сотрудничестве с Fiat, организовал выпуск комбайнов и тракторов.
Период в 2009 по 2010 год, отрицательно отразился на выпуске грузовиков. Но производитель перенес и этот кризис. Более того, уже в 2011 году выпуск грузовиков достиг докризисного уровня. С конвейера сходило 45 тысяч автомобилей в год, и уже в 2012 году КамАЗ выпустил двухмиллионный автомобиль. Кстати, юбилейная модель известна. Это КамАЗ 6522.
К достижениям отечественного производителя относится стойкость к кризисам. Тот факт, что КамАЗ не разорился после 90-х годов и выстоял во время мирового финансового кризиса, говорит о спросе на отечественные грузовики. Значит, грузовые автомобили КамАЗ вполне удовлетворяют запросам даже иностранных клиентов. Во многом этому способствуют новые модели, отличающиеся современным дизайном. Конечно, большую роль сыграло расширение производства за счет выпуска автобусов и сельскохозяйственной техники. И, если КамАЗ, будет сохранять свою стойкость, то он может войти в число лидеров, среди мировых производителей грузовиков.
Слово КамАЗ, в нашей стране, уже стало синонимом слову – грузовик.
Не важно, как низко мы упали. Главное, как высоко мы затем поднялись. История КамАЗа полна взлетов, падений и удивительных достижений, что делает ее захватывающей и интересной.