Mini 1959 года рождения стоил сущие копейки, но вместе с тем был автомобилем очень незаурядным в техническом плане. Представьте себе, в салоне его крошечного кузова длиной всего лишь 305 см и шириной 140 см помешались… четверо взрослых пассажиров!
Появившееся прошлым летом Coupe основательно переросло своего замечательного предка по всем направлениям, но тоже непомерно круто… тем, что впервые в истории легковых Mini у него оказалось всего лишь два посадочных места.
Такой экстремальный минимализм обусловлен не чем иным, как недюжинными спортивными амбициями, ради удовлетворения которых Coupe даже отказался от 1,4-литрового мотора. Роль «базы» исполняет 122-силь-ный Cooper, а на должность са-мого-самого в Украине назначен Cooper S с раскачанным до 184л. с. агрегатом. Какразему-то мы и предоставили честь защищать цвета британского флага.
Впрочем. и «француз» не лыком шит. Пусть вас не смущает тот факт, что RCZ собран из деталей «гражданской», ничем не примечательной модели 308. Главное в этом случае — не из чего, а как. Более стильное купе надо еще поискать. А в его отменных ездовых повадках мы неоднократно убеждались.
Кстати, RCZ с соперником роднит не один лишь тип кузова. Двигатели Peugeot, как и «турбочетверка» Mini, из одного семейства. Основная фишка этих агрегатов — «богатый» крутящий момент, 200-сильная версия обладает потрясающей тягой с самых низких оборотов.
Более скромная версия, на 156 «лошадок», не намного медленнее в разгоне до «сотни», хоть и комплектуется она исключительно автоматической коробкой. В конце концов, спорт — это не только спринт по прямой.
Степень накала
Хотя Mini просто обожает быстрые атаки. Этого парня нет нужды уговаривать на подвиги, он всегда находится в полной боевой готовности. Стоит легонько прикоснуться к педали газа, и малыш тут же рвет с места. В светофорных гонках ему практически нет равных. И даже нагрузка в виде гидромеханического автомата не охлаждает его пыла.
А ведь есть еше кнопочка «Спорт», тонизирующая мотор и заостряющая рулевое управление. Нажимаешь ее, и становится ясно, что до этой самой поры Cooper S Coupe всего лишь разминался. Теперь он не просто очень быстр, а обжигающе резок. И без того «упрямый» руль наливается еще большей тяжестью. Он пытается оторвать тебе руки в колее, но зато как же хирургически точен в поворотах, в которые шины Mini вгрызаются мертвой хваткой!
Но, есть и другая сторона медали. Цепкая подвеска отлично держит машину на скоростной прямой и дуге, однако не стесняется жесткими тычками сообщить тебе даже о самых незначительных дефектах асфальта. Не очень ласкает слух и проявляющийся уже на 80 км/ч гул покрышек. Терпеть все эти «радости» в дальней поездке — удовольствие ниже среднего.
Peugeot тоже не отличается образцовой плавностью хода, но по мере возможности старается сглаживать ямки и трещины. Да и с шумоизоляцией в RCZ дела обстоят заметно лучше. И я бы не сказал, что из-за этих «нежностей» и лишних килограммов французское купе менее уверенно держится в поворотах. Крены кузова минимальны, руль похвально информативен и быстр. Прекрасный набор для атаки поворотов!
Лишь в городской толчее, при перестроениях в пробках, где главное — скорость реакции. Peugeot проигрывает сопернику. Причем «француз» отстает в основном из-за «длинного» сцепления. отнимающего драгоценные миллисекунды на стартах и во время переключения передач.
Классика и хай-тэк
Хотя, как мне кажется. RCZ вполне простительна легкая медлительность. Едва заметная, она скорее зависит от навыков водителя и вполне гармонируете элегантным, не напрягающим интерьером. Выполненные в классическом стиле приборы, плавные, обшитые кожей выпуклости передней панели с аначоговыми часами — все это пусть и не зовет на бой, но приятно глазу. В то же время спортивные кресла оказываются очень комфортными в загородной поездке. В которую, между прочим, можно захватить и парочку киндеров — французский автомобиль располагает двумя детскими креслами. Единственное, что огорчает в сатане Peugeot, — бывалые монохромные дисплейчики бортового компьютера и магнитолы, известные миру со времен модели 307.
Салон Coupe, как и в любом другом Mini, выглядит пестрым и причудливым. Море кругляшей, вертолетные гребенки тумблеров в нем сочетаются с хромом, черным рояльным лаком и вставками из красной кожи. Однако визуачьная шоковая терапия не мешает сиденьям быть очень удобными, а эргономике — близкой к идеалу. К тому же Mini богаче на электронные новинки.
Для того чтобы топливная аппаратура всегда корректно работала, вам нужно приобрести стенд для регулировки топливной аппаратуры с помощью которого вы сможете проверят все узлы аппаратуры и искать неисправности, а также настраивать топливную аппаратуру.