В 2012 году французский концерн PSA Peugeot Citroлn начал выпуск модели Пежо 408 на заводе в Калуге. Чтобы максимально адаптировать модель к российским дорожным условиям, тестирование проходило на шоссе и разбитых дорогах различных регионов РФ, в конструкции попытались учесть эти условия и предпочтения наших автолюбителей. Наш тест-драйв проводился на подмосковных дорогах. Peugeot 408 действительно неплохо проглатывает колдобины, свойственные нашим дорогам. Усиленные пружины (дополнительный виток в сравнении с 308 моделью), новые амортизаторы собственного производства компании, жесткие стабилизаторы, способствующие отличной поперечной устойчивости. Дорожный просвет увеличился и составляет 178 см. Картер двигателя со стальной защитой. Подвеска упругая: на ямках не дробит и не раскачивает, в поворотах управление стабильное, крены происходят в пределах не вызывающих у водителя особого раздражения. Главное, перед входом в поворот грамотно выбрать скорость и вовремя сбросить газ. Для безопасности на дорогах автолюбители выбирают новый авторегистратор hd. Предыдущая модель с проблемами преодолевала такие препятствия, как, например, железнодорожные пути. В Пежо 408 этот недостаток исчез, чему в немалой степени способствует наличие противовеса багажника и увеличенный клиренс.
Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Мощность двигателей может варьироваться (110, 120, 150 лошадиных сил). Трансмиссия для 110-сильного мотора только механическая, пять ступеней, два других двигателя могут комплектоваться автоматической коробкой передач. Тестируемый автомобиль (турбированный двигатель, P = 150 л. с.) удалось разогнать до ста километров в час за 10,5 секунд. Средний расход топлива (по городу и трассе) менее 10 литров. Недостаток: при резком нажатии на педаль акселератора газа, на низких передачах переключение скоростей мгновенным не назовешь. Впрочем, существует режим «Sport», который эту проблему решает. Французский концерн планирует производить 408 модель и с дизельным двигателем (расход топлива менее 5 литров).
Салон Peugeot 408: первое, что стоит отметить, его ширина. Немногие модели подобного класса могут похвастать тем, что на задних сидениях комфортно будут себя чувствовать три человека внушительных размеров. Отделка салона мало отличается от 308 модели: тот же качественный пластик, знакомая приборная панель и блок климат контроля. Регуляторы подогрева сидений расположены на центральной консоли (ранее были на боковинах сидений). Руль регулируется по высоте и вылету, диапазон регулировок широкий. Карманов в дверях для всевозможной утвари предостаточно. Звукоизоляция в салоне оставляет желать лучшего – шорох шин и шум двигателя на больших скоростях напрягают слух. Объем багажника 560 литров. Его можно увеличить, сложив задние сидения, что удобно для перевозки крупногабаритной клади. Габаритные размеры седана внушительные: 4,7 м длина, 2,7 м ширина. При такой длине явно недостает парктроника, «слепая» зона при передвижении задним ходом слишком велика.
Базовая комплектация включает фронтальные подушки безопасности, антипробуксовочную и ABS системы, зеркала заднего обзора с электрическим приводом, бортовой компьютер, климат контроль. В качестве дополнительных опций предлагаются электрические подъемники задних стекол, кожаный руль, боковые подушки безопасности, подсветка порогов.
Peugeot 408 2012 года получился в меру вместительным, комфортным и практичным. Цена модели в базовой комплектации (549 тысяч рублей).