Этот Санта-Фе третьего поколения почти такого-же размера, как и Ford Edge. В начале следующего года Hyundai увеличит версию Спорт с пятью пассажирами и сделает его с длинной колесной базой и тремя рядами сидений.
Сокращение веса было первой целью Hyundai, и у Санта-Фе Спорт используется на 30 процентов более высоко-растяжимая сталь в его унифицированном кузове. Даже с дополнительной подушкой безопасности и на 18 кг больше шумоизоляции, Санта-Фе Спорт весит на 120 кг меньше, чем 2012 Санта-Фе и на 15 кг меньше, чем Ford Escape.
Основной двигатель для стандартных комплектаций является рядный, четырехцилиндровый на 2,4 литра. Имея 190 лошадиных сил и 181 Нм крутящего момента, он мощнее на 17 лошадинных сил, чем прошлый Santa-Fe, а расход на 5% меньше в смешанном цикле. Мы испытали модернизированный 2.0-литровый турбированный двигатель, который производит 264 лошадиных силы и 269 Нм крутящего момента.
Hyundai — вообще один из самых сильных в распространяющемся урожае 2.0-литровых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива: крепкий, довольно гладкий и исключительно линейный, с такой небольшой задержкой или скачком, что почти не похоже на турбированные двигатели. Так оборудованный Санта-Фе Спорт имеет достаточно мощности, чтобы буксировать за собой пару гидроциклов или лодку.
В этом Santa-Fe будут установлен новый аккумулятор с повышенным сроком службы. Теперь, автовладельцу не придется задумываться какой аккумулятор выбрать ближайшие лет 7 после покупки автомобиля.
Внушительная автоматическая коробка передач с шестью скоростями гладкая или очень хорошо запрограммированная. Дополнительная полноприводная система делает превосходную работу, уравновешивающую автоматическую переднюю часть к задней части.
Santa-Fe Sport обеспечивает хороший компромисс комфортной поездки и устойчивого ответа руля. Динамически, этот двигатель похож на новый двигатель у Escape, с большим внутренним объемом: легкий, подвижный, уравновешенный. Педаль тормоза чувствует себя достаточно устойчивой и линейной, и Hyundai имеет самые короткие тормозные пути в этом классее.
Выключателями и регуляторами легче управлять в Санта-Фе Спорт, чем в некоторых знаменитых конкурентах. У всех кроме модели в стандартной комплектации есть задние сидения, которые двигаются взад-вперед на чуть более, чем 15 см, чтобы максимизировать или грузовое пространство или место для ног. Спинки сиденья сворачиваются на 4040 градусов.
За цену в 30,275$, Santa-Fe Sport стандартной комплектации идёт с противотуманными фарами, аудио с шестью динамиками, возможностью соединения Bluetooth, наклонными задними спинками сиденья и 17-дюймовыми колесами с литыми дисками. Комплектации более высокого класса, от 34,000$, идут с кожанным салоном, навигацией, аудио с торговой маркой Bose, охлаждающимся бардачком, подогревом задних сидений и 19 дюймовыми колесами.
Этот Санта-Фе — превосходный автомобиль: функциональный, экономичный, гладкий, тихий и практичный. Hyundai Santa-Fe Sport будет конкурировать лицом к лицу с лучшими господствующими предложениями изготовителей в этом классе.
Hyundai Santa-Fe Sport 2013.
Сейчас в продаже.
Базовая цена: 30,275$
Трансмиссия: 2.0 литра, 264 лошадиных силы, I4 с турбинным двигателем на 269 Нм; полноприводный, с автоматической шестиступенчатой КПП.
Собственный вес: 1619 кг.
0-100 км в час: 8.1 секунды.
Расход топлива: 9 литров на 100 км в смешанном цикле.